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[环球时报综合报(🗽)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(⏹)国自主品牌(💣)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(📔)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(🏸)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(🚆)是目前利(🌝)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(🏵)，中国已成为全球最大的(🐟)电动汽车市场(🥥)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(🤟)车(🎈)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🤐)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(👹)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🕒)加强烈。 根据(🙆)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(🚆)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(⛅)市场盈利占通用(🛷)汽车全(🍯)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(⛄)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(👗)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(📜)望旗下新能源车型能在中国市场继续(🦏)发力。据彭博社报道，通(📬)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(🧢)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(🎲)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(🌽)市场(⛴)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🍡)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (😜) “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🧜)做。”墨菲表(📧)示，虽(🍙)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方(🐢)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(😽)汽车制造商相比，特斯拉在(🦑)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🎟)公(🙏)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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