剧情简介
对西北城(⏮)市来说，机场的作用尤为重要。西北(🏭)不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(🛶)，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(🌛)的定位是：丝(📩)绸之路经济带上(🏥)重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教(🚲)中心，打造丝绸之(😻)路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程(🙃)；甘肃认为兰州中川国际(😮)机场三期工程是积极参与共建“一带一(🔌)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、(🍭)乌鲁木齐打造“一带一(🉐)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔(🍆)。T3航站楼面积40万平(🐩)方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃(🌋)民航(🤒)发展史上(🐬)规模最(🦗)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当(🗜)。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸(😕)阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国(🌛)第21位(👑)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(😁)，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(⭕)平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都(🌖)只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(🔮)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量(🕚)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了(🌎)一部(💾)分出(🦅)国游的需求。西北是国内长途旅行的主要(💑)目的地之一(🎄)，新疆、青甘大环线等热(📝)度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽(🌲)的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢(🥥)纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海(👏)、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(😀)尔滨是7大区位门户复合(⛴)型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(🔶)，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多(🤘)个国际航空枢纽的格局。比如(🤽)华南的广州、(🆚)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(🏸)北地域辽阔，西安与乌鲁(🏳)木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🈶) 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几(♑)何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产(🍓)业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位(🔹)，间接影响(🌧)了打造国(🈶)际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(㊗)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(🕣)机飞国际线，往往(👝)存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(🧦)北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(😧)，两座城(🤐)市都位于亚欧航路的中间点。利(💬)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(🎒)功开航伦敦。在国内(🔅)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(🙏)模在1000万人次；(🦈)乌鲁木齐人口超过400万人，民(💫)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(🎍)际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(🍍)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🚌) 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格(🐈)外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(🍝)入了《我(🚮)的阿勒泰》，商务舱(👟)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(🎽)鲁木齐机(📴)场累计运营定期客货运输航线(💓)共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与(👕)中亚五国实现全部通航，通航中(🔽)亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐(🎳)机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(🍷)。香港航线实际上是乌鲁(🏋)木齐唯一一条向东(🈹)直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(🍼)线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(😌)的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅(📉)客日益增长的出行需求，不仅提升了(🗨)乌鲁(💝)木齐机场的国际化水平，也将(🐖)进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(🥚)域门户复合型国(🐽)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方(🧥)面的表现(💣)，建立起国际品牌形象，常(💣)年与新加坡航空(🍛)、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(✋)产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(🕸)司，以及东亚、东(➡)南亚的航司都会考(📄)虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新(🎽)疆以此为(👳)契机，对外释放开放活力的强(⏯)烈信号。 在会见国泰集团行(📢)政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(📱)国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直(🕖)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(🍴)范围、更宽领域拓展双(🙁)方互利合作，助力新疆经济社会加快(🐖)发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用(🍚)好新疆区位优(🔏)势，积极开拓中亚等区域市场，实(㊙)现(🔦)更大发展。
猜你喜欢
电影周榜单