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(🚄) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🗿)利等中国自主品牌的崛起(📱)给不少(🤙)外国汽车品牌带(📧)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(⛲)国汽车媒体协(❤)会有关活动中表示，美(🍪)国底特律三巨(🚒)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(♑)网17日刊文称，中(🖍)国已成为全球最大的电动汽车(🚅)市场，中国车企生产的电动汽车占全球(💗)电动汽车总产量的一半(🎒)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🌅)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🉑)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国(🔂)CNBC网站(📘)梳理的数据，通用汽车及其(🐸)合资公司在华市场份额从2015年的(🐋)15%左右(🌎)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🐛)特兰蒂(😘)斯集团表示只在中(😠)国地(😇)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(🙏)销售局面仍(🤚)有信心，他们希望旗(🌆)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(🛫)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(💃)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🌒)的工作(🎵)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思(🤔)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🍔)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🏔)方面拥有大约1.7万美(👆)元的成本优势，这有助于该公司(👽)在(⏺)中国市场的发展，使其(⛳)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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