剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海(🏉)，也没有内河航运。依托铁(🥉)路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言(🐦)，都具有经济与(🥍)战略的(🍴)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(🏦)的(🛎)定(🈁)位是：丝绸之路经济带上(📔)重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将(🎸)西宁机场三期扩建工程视(🚱)为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(🍜)合交通中心27万(🏹)平方米，是甘(🚢)肃民(✊)航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积(🕕)也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(🤓)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🦉) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(🦖)，去年(🛅)吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(🚑)道(🧝)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一(🗂)。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地(🔂)之一，新疆、青甘大环(🌫)线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安(⛷)和乌鲁木齐还有建设(🚢)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改(🐂)委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(🕑)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海(🧀)、广州是3大全方位门户复(🔉)合型功能的国际航空枢纽，成都、深(👓)圳、重庆、昆明、西安、乌(⛏)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(🔟)年GDP为13317.78亿元(🦁)，排名全国第(🛣)21位；乌鲁木齐去年GDP仅(👂)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国(🍈)际航空(🌃)枢纽的格局。比如华南的(📼)广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(🍓)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(😊)瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中(🔢)心，这样的地理位置飞国内任何地方(🌷)都(❌)很便(📬)利。加上西安产(👦)业发达，又是旅(🤓)游胜地，这些因素让西安国(🈹)内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是(🔽)因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(🖼)西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(⛸)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(⛄)都位于亚欧航路的中间点(🚩)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(🕷)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(🉑)，民航(🤷)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但(🍽)乌鲁木齐国际旅(💂)客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(🎺)，换个角度，差距就是上(🎛)升的空间。 (🏿) 国泰航空之前(♏)已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(🍭)了配备可全(📫)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(🚙)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运(🍛)输航线共240条。其(🚏)中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢(🚀)纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航(🛩)班量占比较少，国际航班密度不够，国际航(🥛)线集中在中亚、西亚。香港航线实际(🕛)上是乌(🥇)鲁木齐唯一(🎊)一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(🛶)天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(🛰)周边(🙁)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响(🌜)力(🤪)，共同助力打造乌鲁木齐成(🤒)为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🌩) 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(💽)舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航(😨)，乌(📠)鲁木齐有望(🈵)在国际市(🎓)场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(😤)乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的(🏆)能力，会产生示(🥁)范效(📍)应。国泰飞(😋)得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(🚃)南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以(🏨)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🥣) 在会见国泰集团行政总裁林(🤒)绍波时，自治区党委书记马(🔍)兴瑞表示，希(🥒)望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断(🤤)提升吸引力和可持续(🚈)性。着眼更大范围(💀)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发(👄)展(🤼)，打造亚欧黄金通道和向西开(🌱)放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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