《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🌸)主(💺)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(🔐)站18日报道称，美银(❓)证券汽(🕦)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(☝)关活动中表示，美国底特律三(🥈)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(📓)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(🥩)减开支，尤其是在内燃机(💏)业务方面，因为这是目前(🧀)利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称(🔑)，中国已成为全球最大的电动汽车市场(🔎)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(🤢)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🦍)强，尤其(🐂)是在美国(🈚)对中(🐗)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　(🌸)　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(🙄)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🥋)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(🏔)面仍有信(🖐)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(💗)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(🛤)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(💝)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(💯)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🌷)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管(😨)理你的核心业务，这真是一剂难(🌂)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(➕)。”墨菲(🚟)表示，虽然底特律汽车制造商(🐃)需要重(🙈)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情(📢)况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成(🛢)本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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