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(🐃) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(🦀)外国(🥌)汽车品牌带来压(🍕)力。”美国CNBC网站18日报道称(👯)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(😟)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(📑)汽(😡)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(🈁)。他同时警告说，美(⬆)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🛁)要来源。 世(🥘)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(🙁)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(🐝)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(👀)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(🎨)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(🥣)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(🧖)牌的(🕟)进口业务。 针(🚛)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(🛐)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(📯)下新能源车型能(🤬)在中国市场继续发力。据(🌓)彭博社报道(🆕)，通用汽(🌓)车董(😆)事长兼首席(🌑)执(🥊)行(🐋)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(👣)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(😗)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(🛎)欧(📵)元。 “积极管理你的核心业务(🚗)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(🍋)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🙁)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🤩)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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