剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北(💒)不沿海，也没有内河(🌾)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对(🐙)区域还是全(💨)国而言，都具有(🖌)经济与战略(🥔)的双重意义(🏌)。 2013年，早在“一带一(🉑)路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之(🛎)路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区(💿)。对陕西、甘肃、宁夏、青海的(🏊)定位则为：面向中亚、南亚、西亚(😬)国家的通道、(❄)商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地(🚂)。 青海将西宁机场三期扩建工程视为(🌨)深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为(🤭)兰州中川国际机场三(🙎)期(💫)工程是积极参与共建(⛏)“一带(🍥)一路”的有(💭)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(🎈)一路”核心(🕍)枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(🚙)出大手笔。T3航站(🕳)楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(🎮)、成都天府机场航(🍨)站楼面积相当。三座机场中规模最(📡)小的兰州中川机场T3，面积(🧦)也相当于上海虹桥(💨)机场两座航站(👥)楼之和。 以西安咸阳机(⬜)场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积(🦖)高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(💔)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🌈) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长(📑)途旅行取代了一部分出国游的需求。西(😁)北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(🕟)热度居高不下。西北遥远，高铁也(🚝)不发达，更依赖民航运输。此外(🗼)，西安和乌鲁木齐还有建(🐡)设国际(🔯)航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(🔇)际航空枢纽功能(🚧)体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空(💘)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(🦍)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(⬛)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(🌩)局。比如华南的广州、深圳，西南(🏈)的成(📢)都、(🔹)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(⏬)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(🎪)明进一步分析，西安接近中国的几何中(🛏)心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅(⛪)游胜地，这些因素让西安国内客流常年(💥)处于高位，间接影响了打造国际枢纽(🧤)的必要性(🙊)。此外，也是因为接近国(🗼)内几何中心，西安无论哪个方向的洲际(🧕)航线，都得使用宽体机。二线枢(👭)纽用宽体机飞国际线，往往存在客流(🤨)不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(🍇)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(🛑)都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🛤) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(🙊)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🔛)木图的(📊)十分之(😽)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(🔋)空间。 国泰航空之前已在(🎧)内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航(⤴)线26条，与高(⏭)加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通(🚨)航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(🥛)不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线(🔳)。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志(🚧)着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(😄)进一步增强新疆的区位优势(🏙)和影响力，共同(♓)助力打造乌(🚞)鲁木齐成为连(🔮)接亚欧区域(✒)门户(👊)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(👤)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(🌩)卡塔尔航空这样的顶级航司保(👁)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起(👸)更多关注。 “实际上就是‘打样(🔛)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(🐅)障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的(🧑)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障(💁)能力，也是新疆以此为契机(👟)，对外释(🚀)放开(🔏)放(😚)活(🈷)力的强烈信(🛂)号。 在会见国泰集团行政(🏼)总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(👻)，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可(🕒)持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济(🍼)社(🔄)会加快发展，打造亚欧黄金通道和向(💃)西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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