《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道(🧞)]“一段时间以来，比亚迪、吉(⛄)利等中国自主品牌的崛起给不(🍚)少外国汽车品牌带来压力(♈)。”美国CNBC网站18日报(🏐)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🛍)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(💃)减开支，尤其是在内燃机业务方面(😤)，因为这是目前利润的主要来源(🐂)。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中(🔀)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🍭)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(🖋)动汽(🤡)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(😦)得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(✊)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🙌)表示(🔡)只在中国地区保留其(🦎)旗下Jeep品牌的进(🚖)口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企(🎗)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(🥨)们希(👩)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(🥦)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(🏻)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(😁)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(🏃)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(💘)蒂斯宣布与中国零跑汽(📜)车成为(🥃)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(✝)元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(💥)。我(📛)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(🥢)特(👩)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(🏬)有大约1.7万(💱)美元的成本优(🙍)势，这有助于该公司在中国市场(🌄)的发展，使其有“更大的发展空间”。（(🙏)汪品植）

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