剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(🆔)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流(🚆)和文(🐢)化科(🔚)教中心，打造丝绸之(🤺)路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定(🚦)位则为：面向中亚、南亚、西亚国(🐂)家的通道、(❇)商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘(⛸)肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建(✨)“一带一路”的有(🍆)力注脚；西安和(🎆)乌鲁(🚺)木(🈹)齐都表示，咸阳(💿)机场、天山机(🛩)场的改扩建工程(🤺)，能助(💀)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🧙) 体量不及西安的兰州，也拿(🏃)出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方(🤳)米(🧕)，是甘肃民航发展史上规模最(🍭)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大(🔘)兴(👥)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(👮)规模最小的兰州中川(🏹)机场(🛸)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在(🍙)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(🌉)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次(🦑)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(🍈)2700万人次的吞吐量。 (🌮) 兰州和乌鲁木齐之前(🍵)都只(🥙)有(🔇)一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(🐤)之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的(💍)现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需(⛳)求。西北是(♿)国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需(🚖)要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(🙈)导意见》，画出国际(🚤)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(🔚)空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大(📜)全方位门户复合型功能的国际(🔤)航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(🌸)区位门户复合型功能的国际航(💾)空枢(🦔)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(🤠)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(🏹)成都、重庆、昆明，西北的西安(♊)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方(🕧)都很便利。加上西安产业发达，又是旅游(🐔)胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽(🔘)的必要性。此外，也是因为接近国内几何中(🌆)心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用(🍅)宽体机。二线枢(🎲)纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(🕴)一隅的位置，为(📱)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(✅)的其实是哈萨克斯坦阿拉木(🍗)图，两座城市都(🎨)位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航(👥)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🎂) 阿(🐊)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(🎤)航吞吐(🌁)量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(💕)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(🍻)升的空间。 (👤) 国泰航空之前已在内地开通(🔖)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(🎨)线专门投放了配(🧐)备(🤡)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(🔍)娱乐系统加入了《我的阿(🎨)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航(✡)班量占比较少，国际航班密度不够(🔓)，国际航线集中在中(🤪)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰(🏣)航空开(😄)通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机(🍺)场的航线网络又一次(🎵)升级，满足了新疆及(🥕)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机(🚡)场的国际化水平(🌴)，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🥦)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻(🦎)。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起(✉)国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(🖐)样的顶级航司保(🏪)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实(💘)际上就(🍟)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(🐈)，会产(❗)生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(🔵)司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(💛)明机场的保障能力，也是(📊)新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信(⬇)号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治(🛫)区党委书记马兴瑞表示，希(🛩)望国泰集团发挥优势(🕗)，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持(🥘)续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道(🦒)和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(🌿)市场，实现更大发展。
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