剧情简介
对西北城市来说，机场的(🆗)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内(🍠)河航运。依托铁路和机场打造枢(🚭)纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢(🦂)纽、商贸物流和文化科教中(🎴)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(🔥)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流(📙)基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场(🗾)三期工程(🥟)是积极参与(🛌)共建“一带一路”的有力注脚(💨)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改(📞)扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(🤺)出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(🥏)工(🚕)程。 西安咸阳机场T5，与北京(🍕)大(👅)兴机场、成(🚴)都天府机场航站楼面积(🛴)相当。三座机(😣)场中规模最小的兰州(🧕)中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和(🧖)。 以西安咸阳机场为例，扩建后(🈯)拥有4座航站楼，航站楼(🏮)面积高居国内前5。但(🕖)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(🚱)国第11位，西安去年GDP仅(🙏)排在(🈺)全国第21位。 兰(🧠)州机场T1+T2面积8.9万平方米(🍅)，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大(🌸)缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要(🚧)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高(🙇)不下。西北(⤴)遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(👿)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关(👎)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(🏐)能体系。 北京、上海、广(🛤)州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重(🏉)庆、昆(🏃)明、西安、乌鲁(💚)木齐、哈尔滨是7大(🤢)区位门户复合型功能的国际航空枢纽(🕊)。 2024年，西安机场旅客吞吐量(🌸)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(💽)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(🏁)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同(🚰)。” 李瀚明进一步分析(📎)，西安接近中国的几何中心，这样的地理位(📼)置飞国内任何地方都很(🕐)便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安(🤯)国内客流常年处于高位(🖖)，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽(🍅)用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(♎)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(💕)的中间点。利用空客A321XLR这样的(🌛)远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢(🔁)纽。 阿(🍵)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(🍉)在2700万人次。“新(🚏)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一(🛋)，国际(🔞)货邮吞(⏺)吐量更是阿拉木(👙)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(🕊)升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可(🚅)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒(🈶)泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (😡) 乌鲁木齐不缺国际和(😠)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运(🛩)输航线共240条。其中，国际(🎆)定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然(👨)多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满(🚎)足了新疆及周边地区旅客日益增长(👴)的出行需求，不仅提升了(🎢)乌鲁木齐(📪)机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(🕖)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(🏆)空枢纽目标。 除了(🎁)国际航线(🔕)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(🔜)级航司入(🙀)驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、(🚮)阿联酋航(⏮)空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持(🏍)同一水准。通过国(🧑)泰开航，乌鲁木齐有望在(🕑)国(⛰)际市场引起(✋)更多关注。 “实际上就是‘(🕑)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都(👂)会考虑跟进。除了证明机场的保(⛪)障能力，也是新疆以(🐱)此为契机，对外释放开(📩)放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林(🦇)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表(🌴)示，希望国泰集(📵)团发挥优势，和新疆共(😀)同运(🏏)行好(🤼)直航航线(🍥)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更(🚔)大范围(🕗)、更宽领(🔤)域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位(🗒)优(🐂)势，积极开拓(🕒)中亚等区域市场，实现(⬆)更大发展。
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