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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(👶)。”美国CNBC网站18日报道称(✴)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(🍷)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(🐕)福特(🐵)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(👺)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(📽)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(🏑)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(🍼)生产的电动(🌩)汽车占全球(🌳)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(📂)和其他分析师认为，美(🤨)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🛂)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(😷)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(😿)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(🔞)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(😱)例也有(🍂)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(🤼)留其旗下Jeep品牌(🧝)的(🐝)进口(📚)业务。 针对上述情(😺)况，通用汽车高管表(⏩)示，企业对扭转(📉)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(🌻)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(🍲)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(⛏)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(🚒)战略伙(🌲)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(🌅)，这真是一剂难吃的药。我们有很(🌎)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(😇)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(♟)电动汽车领导者特(✉)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(🐭)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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