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[环球时(🎍)报综合报道]“一段时间以(📅)来，比(🗯)亚迪、吉(🍊)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(🉑)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(😿)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🏈)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(🚳)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(💓)机业务方面，因为这是目前(⬛)利润(💲)的主要来源(🌛)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(❣)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(⬜)难抵挡中国自主品牌(🤚)的(🛳)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(💄)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(💒)变得更加强烈。 根(🙇)据美国CNBC网站梳理的数(✴)据，通(🏧)用汽车及其合资公司在华市场份额从(♌)2015年的15%左右降至(🚨)去年的(🅾)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🐈)斯(📞)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(🦓)国市场的(🆕)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(🧀)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(🥜)·博拉此前表示，“当你观察中(🕋)国市场时，会发现(🤢)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(🕤)确的方式参与到这个市(👅)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(😕)汽车成为(🍘)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🤙)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(🦉)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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