剧情简介
对西北城(🌶)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(💸)，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商(🛹)贸(🍤)物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(👢)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道(🔐)、商贸物流枢(🤾)纽、重要产业和人文交流基地。 (🗼)青海将西宁机场三期扩建工程视为深(🐞)度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州(💓)中川国际机场三期工程是(🔐)积极参与共建“一带一路”的有力(🖼)注脚；西安和乌鲁木齐都表(⏩)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(📃)安咸阳机(🍛)场T5，与北京大兴机场、成都天府机(💰)场(🥩)航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场(🈂)T3，面积也相(🐝)当于上海虹桥机场两座航站楼(🏨)之和。 以西(👦)安咸阳(😰)机场为例(🍵)，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳(📐)机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(❌)全国第21位。 兰州机场T1+T2面(👳)积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次(👽)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有(🥨)一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(🧣)一直是国内最繁忙的单跑道机场(👮)之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (✌) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了(➖)一(🍓)部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(🎚)居高不下。西(⛰)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(❣)，西安和(🔦)乌鲁木齐还(🦊)有建设国际(🈸)航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家(🦇)发改委联合发文《关于(🐎)推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(🐻)功能体系。 (😯) 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航(⛷)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(😈)区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(🆎)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的(🈳)格局。比如华南(🏿)的广州、深圳，西南的成都、重庆(😸)、昆明，西北的西安、乌(🕖)鲁(🥍)木齐。但与成渝不同的是，西(😚)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进(💛)一步分析，西(〽)安接近中国的几何中心，这样的地(🤼)理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处(🕑)于高(🗺)位，间接影响了(📀)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方(👼)向的洲际(🚨)航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(💬)在客流(😚)不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李(🚢)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(🦃)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🗿)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(👳)在1000万人次；乌鲁木齐人口超(🕴)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(🕐)吞吐量不(📊)到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(🧛)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开(🔂)通19个航点，但这次格外用心(❇)，为乌鲁木齐航线(🥟)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(💜)，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌(🖨)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(🍏)定期(🔪)客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(🦄)国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之(🆑)首(😿)。 李瀚明表(🆖)示，乌鲁木齐机(👜)场的国际(🔵)航(🆔)线虽然多，但不强。比(🍱)如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在(🍓)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(🍗)东直飞的国际和地区航线。 新疆(🛬)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(🏨)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(🎗)木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周(🌋)边地区旅客日益增长的(🍖)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进(🏽)一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(🈷)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的(🏐)表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航(🍞)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国(🔤)泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(😡)场引起更多关注。 “实际上就(😺)是‘打样’。”李瀚(🛋)明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司(🎡)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑(😚)跟进(🤞)。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的(😲)强烈信号。 (😉)在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区(⏱)党委书记(🏙)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互(⚡)利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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