剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤(🌾)为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论(🌨)对区域还是全国而言，都具有(🐐)经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一(⬛)路”倡议提出时，对新(🛏)疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和(💋)文化科教中心，打造(🚠)丝绸之路经济(🍌)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地(💤)。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；(🛎)甘肃(🌅)认为兰州中川国际机场三期工程是(🤴)积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和(🚖)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(🎂)积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(🍃)航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(🎥)都(🍫)天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模(📌)最小的兰州中川机场T3，面积也相(Ⓜ)当于上海虹桥(🔮)机场两座航站楼之和。 以西(📴)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(🏫)之前都只有一条(🧡)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(🚤)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可(🔂)以极大缓解这几座机场的现有(🐨)压力。 (🍧) 适度超前也有面向未来(🎍)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取(🌜)代了一部分出国游的需求。西北(🍉)是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🎴) 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽(🥑)，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(💽)木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功(💵)能(🦔)的国际航空枢纽。 2024年(🌼)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(🦑)2776.57万人次，排名(👚)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(🦏)。 “有些地区(🛠)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(🌧)北地(🚴)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位(🍱)截然不同。” 李瀚明(😶)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便(🈸)利。加上西安产业(🤔)发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接(🌨)影响(🦗)了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几(➖)何中心，西安无论哪(🌗)个方向的洲际航线，都得使用宽体机(🦅)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(🍑)欧航(🗳)路的中(🏉)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(🤼)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(👀)一(🍛)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(🕒)吞吐量规模在(🏗)2700万人次。“新疆(👰)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一(🏠)，国(🕶)际货(🐊)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(💢)，差距就是上升的空间。 国泰航(🐞)空之前已(🚤)在内地开通19个航点，但(🕷)这次格外用心，为乌鲁(✳)木齐航线专门投放了配备可(😃)全平躺商务舱座椅的A330-300宽(🗂)体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(🏥)现了新(🥨)疆产的红酒。 (🎾) 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(👪)场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(🌠)地区三国与中亚(🗒)五国实现全(🚐)部通航，通航中亚航点数量为国内(🧜)十大(🆚)枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中(🛣)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一(🐎)条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场(🎫)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(🐱)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(💲)目标。 除了国际航线网络的短(🏴)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借(📤)座舱、餐食、服务等方面的(🤰)表现，建立起国际品牌形象(🔋)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(👏)鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(🍓)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机(🖌)场具备保障顶级(🐒)航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的(😧)航司都会考虑跟进。除了证明机场(🐬)的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书(🐩)记马兴瑞表示，希望国泰集团发(⛰)挥优势，和新(🛎)疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和(🌹)可持续性。着眼更大范围、(🙆)更宽领域拓展双方互(❓)利合(🚿)作，助力新(🚙)疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(♒)放桥头堡。用好新疆区位优势，积(🖍)极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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