《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报(😃)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(🎧)给不少外国汽车品牌带(🛫)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(🛬)翰(🗄)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(😙)特(♈)兰蒂斯）(🤢)应“尽(🥈)快(🆕)”退出中国市(👂)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(📷)这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(🚴)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(🔢)占全球电(👪)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(♋)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(👇)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(💼)额从2015年的15%左右(🌫)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(💶)的进口(♑)业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🥦)型能在中(🛍)国市场继续发力。据(🐞)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(🐳)拉此前表示，“当你观察中国市场时(🐱)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(🦋)国市场份额(🌒)占比(😳)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(🐴)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(🔙)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(😎)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(🎛)律汽车制造商相比，特斯拉(🍴)在(📺)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(🤒)中(🔫)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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