剧情简介
对西北城市来说，机(👲)场的作用尤为重要。西北不沿海，也(🆓)没有内河航运。依托(🙄)铁路和机场打(🔢)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还(☔)是全国而言，都具有经济(✅)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(😧)定位是：丝绸之路(👨)经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(🧣)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🍌)青海将西(💇)宁机(🍥)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的(🧑)重点工程；甘(🙌)肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(🔡)阳机场、天(😾)山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路(🙅)”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(🛣)最大(😃)的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼(⏩)面积相当。三座机场中规模最小的兰州(🗿)中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼(🖕)之和。 以西安咸(🔆)阳机场为例，扩建后拥有(🐛)4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(🌁)咸阳机场去(😙)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(🌳)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🍦)超过2700万人次的(🤖)吞吐量。 (💩)兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(🈂)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是(♑)国内最(🎍)繁忙的单跑道机(📊)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(🍩)长途旅行取代了一部分出国(🔣)游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一(☝)，新疆、青甘大环线等热度(🐯)居高不下。西北(📇)遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(🛑)还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、(🍏)国家发改(👳)委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(🃏)齐、(👾)哈尔滨是7大区位门户复合型(♊)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(🚧)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(🧙)量2776.57万人(🔝)次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(♉)齐去年GDP仅(🚳)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华(🛬)南(🐌)的(😑)广州(❌)、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距(🤡)离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些(🤥)因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也(🏿)是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国(🆕)际线，往往存(🤨)在客流不足、上座率不(🥩)高的情况。 反(😐)观乌鲁木齐(🤤)，偏居西北一隅的位置，为(🚟)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(💁)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(🍖)窄体机，阿(🦕)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(🕷)齐是唯(⏬)一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(🤷)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿(👕)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间(🤘)。 国泰航空之前已在内地开通19个航点(🐥)，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(🧓)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年(🌈)，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航(🏌)中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不(🆘)够，国际航线集中在中亚、(👳)西亚。香港(🔹)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总(🈷)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(🤭)网络又一次升级，满足了新疆及(🎏)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(🌳)国(😺)际航空(🔓)枢纽目标。 除了国际航线网络的(⛄)短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(🛂)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的(📣)表现，建立(🎁)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(⛵)有望(📒)在国际(🥑)市场引起更多关注。 (👆)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(📑)明了乌鲁木齐机场具(🤧)备保障顶级航司的能力，会(🚸)产生示范效(🔱)应。国泰飞得好(🌌)，其他国(⏪)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(😟)的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力(🏝)的强烈信号。 在会见国泰集团行政总(🎒)裁(🐂)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行(🍓)好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼(👘)更(🍺)大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社(📟)会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
视频解说周榜单