剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(🏫)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而(🎿)言，都具(🐑)有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(🏛)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海(⏲)将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带(🤡)一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国(🏵)际机场(🤯)三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(🏎)鲁木(🖖)齐都表示，咸阳机场、(😧)天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(🔞)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(🐿)出大手笔。T3航站(⏺)楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(🍞)发展史上规模最(👈)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面(🚹)积相当。三座机场中(🐰)规模最小的兰州中川(😢)机场T3，面积也相当于上(👥)海虹桥机场两座航站楼之和。 (📄)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(🎡)航站楼，航(🌲)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (💸)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人(🎮)次，可以说不堪重负(📽)。乌鲁(🔚)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(🎟)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几(🤷)座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示(🔑)，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的(🌭)需求。西北是国内长途旅行(🥒)的主要目的地之一(🔓)，新(🍝)疆、青甘大环(🚡)线(🍟)等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(🌨)设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于(🧥)推进国际(🌚)航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(🥘)京、上海、广州(🚎)是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(💐)功能的国际(🈯)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客(🐜)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(🛥)年GDP为(🏞)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(🥒)去年GDP仅为4502.16亿元，排名(🐣)全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(📅)局。比如华南的广州、深圳，西南(💫)的成(🐴)都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔(📳)，西安与乌鲁木齐距离(🌬)非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游(🎤)胜地，这些因素让西安国内客(💻)流常年处于高位，间接影响了打造国(💘)际枢纽的必要性。此外，也是因为接(🥕)近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(🚻)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反(🌇)观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(🍴)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(🖊)个用(😶)窄体(🍗)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(👣)木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(🌺)次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(🐴)次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(🚼)阿拉木图的(🥊)十(👜)分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地(🔟)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(🤙)载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际(😅)航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(🐿)鲁木(🥑)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经(👦)理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志(⚓)着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满(🈂)足了(👈)新疆及周边地区(🗑)旅(🌩)客(💎)日益增长的出(🎾)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机(⛓)场的国际化水平，也将进一步增强(🛣)新疆的区位优势和影响(🕑)力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(🎏)国际航空(🚴)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(🤰)餐食、服(🏵)务等方面的(🤸)表现，建立起国(💘)际品牌形象，常年与新加(🐷)坡航空、阿联酋航(💜)空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准(😑)。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实(🔰)际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木(🎄)齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他(📭)国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明(🕷)机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波(🔡)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不(🕡)断提升吸引力和可持续性。着眼(🦂)更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打(🎠)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实(♈)现更大发展。
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