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[环球时报综合报道]“一段时间(🕘)以来，比(🏵)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🛋)当天在美国汽车媒体协会有关活动中(💔)表(🏤)示(🎲)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(🔖)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(🎲)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(😬)支，尤其是在内燃机业务方面，因为(💴)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(💮)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电(✊)动汽车(🆑)总产量的一半以上。而(🍂)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(👛)车企当下很难抵挡中国自(🔥)主品牌的实力。墨菲说，消费者(🚾)现在(🚾)对中国自主品牌的“忠诚(😲)度”很强，尤其是在美国(📔)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(🎲)理的(📕)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(🤶)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(❄)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(🙅)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(🏝)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(🎱)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(🌳)额占比不大，但斯(📍)特兰蒂斯(🎁)也看好中国市场，并(🥫)“入股”中国车(😿)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🌨)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(😫)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🤙)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(🏨)的(🌋)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(🌇)商相比，特斯拉(🧐)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🎲)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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