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[环(😒)球时报综合报道]“一段时间(📵)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(🧒)·墨菲当天在美(🎒)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(🦊)汽车(🔘)和斯特兰蒂斯）(🌥)应“尽快”退出中国市场(🏃)。他同时(🔺)警告说，美国(🐑)三大车企需要采取更严厉的措施削(🍏)减开支(📝)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(😸)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(🧣)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(🚊)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国(🖥)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(😔)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(📥)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(🚋)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(⛳)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(⛰)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🙁)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(❗)希望能够以正确的(🥛)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(📀)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🐡)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(🏮)业务，这真是一剂(🤭)难吃的(🈶)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🤪)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(💃)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(⚓)，特斯拉在电动(🗄)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🕙)公司在中国市场(🔍)的发展，使其有“更大(💜)的发展空间”。（汪品植）
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