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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🌯)崛起给不(🌴)少外国汽(🎗)车品牌带来压力。”美国CNBC网站(🔑)18日报道称，美银(🤸)证券汽车产业(🔃)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(🌳)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(😁)一市场上，墨菲和其他分析师认为(🔽)，美国车企(😏)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(👪)美(🏉)国对中国电动汽车征收超过100%的关(🔪)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(📝)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(⌛)利(🍵)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(👷)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🐚)局面仍有信心，他们希望旗(💃)下新能源车型能在中国市场继续发力。据(➕)彭博(✴)社报道，通用汽车董事长(👅)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(📶)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(🔭)占比不(🔃)大，但斯特兰蒂斯(🚭)也看好中国市(🍮)场，并“入股”中(🐘)国车企。去年10月，斯特(🧛)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(👥)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🌊)。 “积极管(👫)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(📄)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(🛌)斯拉在电动汽车零部件方(🖼)面拥有大约1.7万(🌏)美元的成本优势，这有助于该(🚤)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(🈹)品植）
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