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[环球时报综合报道]“一段(📤)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(👏)国汽车品牌带来压力。”美(🌞)国CNBC网站18日报(🎰)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🥋)国(🏸)汽车(🏘)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(✉)汽车和斯特兰蒂斯(👇)）应“尽(🚌)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(🧢)措施削减开支，尤其是(🏿)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(📨)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(🌔)在这一市场上，墨菲和其他(😀)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(👻)者现在对中国自(🕕)主品牌的“忠诚度”很强(💼)，尤其是在美国(🔥)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(💬)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(🆎)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🚽)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(🔜)，通用汽(🕖)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(🧒)发力。据彭博(🕞)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(🧘)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(👮)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🧓)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(🌍)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🐪)的(✏)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中(🤽)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(💒)斯拉的(😥)情况略有不同，与传统的底特(💫)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(🏢)车零(🎟)部件方面拥有(😅)大约1.7万美(🍀)元的成本优势，这有助于(🥣)该公司在中国市场的发展，使(🌿)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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