剧情简介
对西北城市来说，机(💎)场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(🚴)，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🎼)2013年，早(👆)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(😛)海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢(📡)纽、重要产业和人文(👧)交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程(👛)是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (💬) 体量不及西(🐎)安的兰州，也拿(🧤)出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(🏮)、成都天(🐢)府机场航站楼面(🐕)积(🉑)相当。三座机场中规模最小的兰州中(🕛)川机场T3，面积也相当(📵)于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(🐕)吐量排在全国第11位(🎌)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(⭕)吞吐量超(🚉)过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(✴)架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(😞)道机(🏧)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也(🤟)有面(🕜)向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取(⏰)代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高(🍜)不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(😮)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽(🦀)建设的指导意见》，画(🦃)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(🦖)航空枢纽功能体系。 北京(😩)、上海、广(🎰)州是3大全方位(🕷)门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(🅾)、昆明(⏮)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(🦖)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(🚭)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(💰)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如(🚿)华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的(🗞)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(🐫)，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方(👃)都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(🙉)，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个(🍩)方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况(🎏)。 (🍑)反观乌(🈹)鲁木(🏺)齐，偏居西北一隅(🍟)的位置，为向西开放提供了便利。李(🦉)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿(👚)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(🧜)用空客A321XLR这样(👿)的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(💉)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(🛶)个(🐐)用窄体机能直飞欧洲的航(🍇)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次(🕊)；乌鲁木齐人口超(🚬)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(🍂)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(👧)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地(🍣)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(💤)线专门投(👷)放了配备(🚏)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中(🙈)亚五国实现全部(💥)通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之(📂)首。 李瀚明表(🤮)示，乌鲁木齐(🦂)机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中(👋)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一(🌃)一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场(🕥)集团总(🐂)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线(💹)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(👼)化水平，也将进一步增强(🎙)新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(❤)枢纽目标。 除了国际航线网络的短(🐧)板(😩)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(❎)食、服务等方面的表现(🤵)，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空(💒)、阿联酋航空、卡塔尔航(🕌)空这样的(🆙)顶级航司保持同一(♉)水准。通过(㊗)国泰开航，乌(🤩)鲁木齐有望(⏮)在国际市场引起更多(😓)关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚(🎙)明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(👖)顶级(🤨)航司的能力，会产生示范(🎄)效应。国泰飞得好，其他国(🏤)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(👲)证明机场的保障能力，也是新疆以(📅)此为契(👟)机，对外释放开放活力的强烈信(🏛)号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马(🔛)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(😎)疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(🕌)疆(♓)区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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