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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(🧐)亚(⏬)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(📉)证券汽车产业分析师约翰·墨菲(💡)当天在美国(🎽)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(📊)市场。他同时警告说，美(⛳)国三大车企需要采(🚥)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(⬜)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(🌳)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(😗)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(🍊)析师认为，美国车企(⚫)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🛁)，消(🐚)费者现在对中国自主品牌(⤴)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(🤗)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(🔹)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(🎱)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(🐾)希望旗下新能(👩)源车型能在中国市场继(🏕)续发力。据彭博社报道，通用汽(🌴)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(🍐)有很大不同(🏖)。我们希望能够(🖐)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🏯)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🐠)跑汽车成为全球战略(🍲)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(⏱)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🙃)特律汽车制造商需要重新思(🍴)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(🐩)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(⏮)动汽车零部件方面拥有大约1.7万(📕)美元的成本优(😥)势，这有助于(🦗)该公司在中国市场(⏳)的发展，使其有“更大(🐃)的(🍏)发展空间(🐩)”。（汪品植）
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