剧情简介
对西北城市来说，机场的(🏑)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经(🛤)济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、(🍏)南亚、西亚国家的(📌)通道、(🗳)商贸物流枢纽(🏨)、重要产业和人文(🐩)交(🌀)流基地(😗)。 青海将西宁机场三期扩建(🎃)工程视为(💽)深度融入国家(🍖)“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机(😾)场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注(🕉)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (😰)体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米(👁)，是甘肃(🚲)民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场(🕚)T5，与北京大兴机场、(🏮)成都天府(🙆)机场(🎟)航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两(👛)座航站楼之和。 以西安咸(🏯)阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(🐢)积高居(😌)国内前5。但西安(😹)咸阳机场去年旅客吞吐量排在(🎮)全国第11位(🏷)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (👜)兰(🐁)州机场(🔊)T1+T2面积8.9万(😒)平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(🤲)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都(⏰)只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(➰)可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高(🤳)不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖(🅾)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的(🕎)需要。 (🚵)去年，民航局、(🍜)国(🗓)家发改委(🚦)联合发文《关于推(💙)进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢(👗)纽的蓝图，提(🌚)出“3+7+N”国际航空枢纽功(🔋)能体系。 北京、上海(🤗)、广州是3大全方位门户复合型功能的国(🕠)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(⛎)合型功能的国际航空枢纽(🚣)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(🏞)18位。西安去年(😸)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(🥁)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(⛓)地区出现了多个国际航空枢纽的格(🍥)局。比如华南的广州、(🥈)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(🏳)的是(🕊)，西北地域辽阔，西(🈂)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(⏭)接近中国的几何中心，这样的地理位置飞(🎪)国内任何地方都很便利。加上西安产业发(🥃)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客(♓)流常年处于高位，间接影响(👍)了打造国际枢纽的必要(🚾)性。此外，也是因为接(🎿)近国内(🎱)几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都(📗)得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不(🚲)足、上座率不高的情况(⏬)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(🧞)置(🔟)，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(👿)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞(🌠)欧(🍹)洲的航空枢纽。 阿拉木(🥋)图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(🎚)国际旅客(🍽)吞吐量不到阿拉木图(🗓)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰(🔘)航空之(🦃)前已(👸)在(🔺)内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(🌪)体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客(🚲)运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点(🏫)数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不(🎱)强。比(🤧)如国际航班量占比较少，国际航(🌂)班密度不够，国际航(🚺)线集中在中亚、西亚。香港航线(🥦)实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理(🐇)吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(👽)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机(👱)场的(🍟)航线网络又一次(🚘)升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一(⛲)步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(📤)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐(🚎)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱(🔏)、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准(😺)。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(🏓)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国(🐟)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此(🖐)为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (💔) 在会见国泰集团行政总裁林绍波(🍁)时，自治区党委书(🔺)记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(🏄)疆共同运行好直航航(📼)线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(🍯)疆区位优势，积极(👥)开拓中亚等区域市场，实(🍊)现更大发展。
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