剧情简介
对西北城市来说(📃)，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成(✍)开放门(☕)户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提(🥎)出时，对(🚝)新疆的定位是：丝绸之路经济带上重(🍚)要的交通枢纽、商(📌)贸物流和文化科教中(🔒)心，打造丝(📲)绸之路经济带核心(🎆)区。对陕(🐌)西、甘肃、宁夏、青(📄)海的定位则为：面向中亚、南(🥔)亚(🦕)、西亚国家的通道、商贸(🈯)物流枢纽、重要产业(🥩)和人文交流基地。 (🐖)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的(📈)重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场(💂)三期工(🏆)程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(🤱)面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(🚱)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(🐉)积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后(🐙)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🛩)兰州机场T1+T2面积8.9万平(🚷)方米，去年(〰)吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(🛥)要承载超过2700万人次的吞吐量(🏒)。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因(⛎)起降(🆎)架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓(🔊)解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途(🎊)旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途(🔄)旅行的主(📚)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也(👦)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽(🚬)的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进(🔎)国际航(📊)空枢纽建设的(🎳)指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(😠)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(📰)京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空(🐅)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(❌)机场旅客吞(🤳)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(💤)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个(🉑)国际航空枢纽的格局。比如华南的广(📹)州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(🚡)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(🖼)齐(🈯)距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明(🏂)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞(😓)国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游(😰)胜地，这些(🎬)因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢(💑)纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国(👟)际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(💴)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的(🎯)远(💤)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(⏸)木图人口近200万人，民航吞吐量规(♿)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(🌮)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(🏦)拉木图的十(🏖)分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零(🥓)头。” 李瀚明认为，换个(🧟)角度，差距就是上升的空间。 国(🐉)泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(🚐)木齐航(😮)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木(🏁)齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五(〽)国(🌂)实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示(💦)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(👅)，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上(💹)是乌鲁木齐(🎦)唯一一条向(⛩)东(😪)直飞的国际和地区航(㊙)线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(🤥)鲁木齐至香港(👭)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足(👔)了新(🦊)疆及周边地区旅客日(🍅)益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(🏘)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了(🅾)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱(🐕)、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国(✡)泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打(📖)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他(🏴)国(😊)际顶级航司，以及东亚、(📝)东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(🛏)外释放开放活力的强烈信(🌪)号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(😩)集团发(💼)挥优势，和新疆共同运行好直(🔂)航航线，不断提升(🎑)吸引力和可持续性。着眼更(🐝)大范围、更(⬆)宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(💐)经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优(🥝)势，积极开拓中亚等(🐹)区域市场(📱)，实(🏴)现更大发展。
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