剧情简介
对西(🦌)北城市来说(🈺)，机场的作用尤为重要(🍽)。西北不沿海，也没有内河航(🏃)运。依托铁(❔)路和机场打造枢纽(🗳)，形成开放(👻)门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双(🌤)重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：(👥)丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流(🚤)和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(🍹)甘肃、宁夏、青(🥥)海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物(⛓)流枢纽、重要产业和人文交流基(😄)地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中(🚚)川国际机场三期工程是积极参与共建(🐕)“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(💪)表示，咸阳机场、(👇)天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(🍹)齐打造“一(🧔)带一路”核心枢(📑)纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(🕰)平方米，综合交通中(🕕)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程(😾)。 西安咸阳机场T5，与北京大(♿)兴机场、成都天府机场(♎)航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机(📔)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(📪)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓(🕷)解(🎷)这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代(🏬)了一(⏱)部分出国游的需求(🤽)。西北是国(👧)内长途旅行的主要目的地之一，新疆、(🛷)青甘大环线等热(🍲)度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(🐉)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国(🗜)家发改委联合发文《关于推进(☔)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(✂)是7大区位门户复合型功能的国际航(🦂)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(🤾)次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(👦)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如(🔅)华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(➕)成(🔕)渝不同的是，西北地域辽阔，西(🧑)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(🚭)生态位截(🦍)然不(🔙)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际(📄)枢(☝)纽(😎)的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽(💑)体(🎛)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🐠) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(👩)城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客(🐀)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(📇)航空枢纽。 阿拉木图(🌊)人口近200万人(👶)，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(💍)均乘机次(💫)数更多，但乌(🖍)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(📙)拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿(😖)拉木图的(🚄)零头。” 李瀚明认(🐸)为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(⛳)次格外(🚗)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务(⬆)舱酒单(😿)上还出现了新(📸)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(🐀)计运营(🥗)定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区(💙)三国与中亚五国(🤤)实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场(🧒)的国际航线(🔁)虽然多，但不强(🥕)。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际(👬)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆(🚡)机场集团总经理吕辉(🤧)斌(🎦)表示，国泰航空开通乌鲁木齐(👣)至香港(⏰)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足(🍋)了新疆(🌿)及周边地区旅客日益增长的(🥊)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(📌)增强新疆的区位优势和影响力，共同(🚊)助力打造(🚏)乌鲁木齐成为连(🗯)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(✂)目标(✡)。 除了国际航线网络的短(🍸)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常(🚌)年与新加坡航空、阿联酋(🏕)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(🌈)他(🍋)国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治(💧)区(🌏)党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆(🍠)区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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