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[环球时(🧦)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(✖)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(🚺)力。”美(🍧)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🐕)当天在美国汽车媒(🥉)体协会有关活(🌞)动中表示(📔)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(⏮)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(👮)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(⚓)取(😫)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(〽)面，因为这是目前利润的(🎒)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(📉)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🏷)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(🤯)在华市(🤓)场份额从2015年(🏽)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🚅)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(💓)对扭转中国(🎰)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🌁)表示(⏺)，“当你(📶)观(📏)察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(💘)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🌫)国(🤙)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(😐)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🍽)律汽车制造商需(💬)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(🐴)有不同(🕘)，与传统的底特律汽车制造商相比(🍧)，特斯拉在电动汽车零(🖋)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(🖊)有“更大的发展空(🆚)间”。（汪品植(🤧)）
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