剧情简介
(🌅)[环球时报综(⛵)合报道]“一段时(🕘)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🗡)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(🤑)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(📽)削减开(🦎)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🥢)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(🛍)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🏯)强，尤其是在美国对中国电动汽(❗)车征收(🕵)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(👻)更加强烈。 根据美国(🚌)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(💋)公(🌀)司在华市场份额从(💘)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🕔)利占通用(✍)汽车全部盈(🐎)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(♒)斯集团表示只在中国地区(🌺)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(🐠)中国市(📢)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(📛)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(📤)能够以正确(👑)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(🌨)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🔘)，并“入股”中国车企。去年(🈷)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🗨)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(😥)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🛋)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(♉)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(☔)商相比，特斯拉在电(🦐)动汽车(🌉)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(🛎)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
电影周榜单