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[环球时报综合报道(😌)]“一段时间以来，比亚迪(😵)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(🏝)压力。”美国CNBC网站18日报道称(❄)，美银证券汽车产业分析师约(🍎)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(📮)表示，美国底特律三巨头（即通用汽(🍍)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🚩)同时(⛹)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(♋)措(🥐)施削减(🙎)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(🥍)大(🈚)的电动汽车市场，中国车企生产的电(🌻)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(⭕)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(😋)诚度”很强，尤其(🕓)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(👬)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(🙏)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🚿)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(🚵)市场的销售局面仍有信心，他(🎍)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(📆)道，通用汽车董(🐌)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(✈)表示，“当你观察中国市场时，会发(👅)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(🗒)确的方式参与到这个市场中(💿)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(🔄)兰蒂(😶)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (⬅) “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(⚾)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(⤴)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(🍻)汪品(🛋)植）
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