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[环球时报综合报道]“一段时间以来(🧀)，比亚迪、吉(✨)利等中(📇)国自主品(🉐)牌的崛起给不少外(💠)国汽车品(🗑)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🧚)媒体协会有关(🥅)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🤹)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(🔄)业务方面(⛺)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(🎨)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🎻)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(🎋)这一市场上，墨菲和其他分析师(🏗)认为，美(🙏)国车企当下很难抵挡中国自主(🍚)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(🏗)度”可能会变得更加强烈。 根据(🏥)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🌎)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🖕)盈利占通用汽车全部(🧜)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(📸)。 针对(✊)上(😟)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(🆖)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(👔)察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(💏)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(🐓)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🏏)股”中国车(💧)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🛏)球(👿)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🗂)多艰苦的工作要做。”墨菲表(🐷)示，虽然底特律汽车制造商(👺)需要重新(🏼)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(⏭)美元(👐)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(🔝)植）
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