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[环球时报综合报道]“一段时间(🍝)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(🚮)给不少外国(👀)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🧑)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(⏰)中国市场。他同时警告说，美国三大(🔎)车企需要采取(💊)更严厉的措施削减开支(🚦)，尤其是在内燃(🎸)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论(💗)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(⌛)产的电动(💃)汽车占(👈)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🍧)种“忠诚度”可能会(🎹)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(🤓)降至(📮)去年的(🆘)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🤡)集团表示只在中国地区(🚜)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(💚)，他们希望旗下新能源车型(😎)能在中国市场(🚭)继续发力。据彭博社报道(🎫)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(👻)示，“当你观察(🔈)中国市场时，会发现它与5年前有很(⛺)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(😰)股”中国车企。去年(🎖)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(🎯)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(💅)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(🚋)造(🕔)商相比，特斯(🎑)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(🏏)中国市场的(🏑)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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