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[环球时报综合报道(🥣)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🖱)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(🏏)美国汽(💼)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(👅)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(🔧)车企需要采取更严厉的措施削减(💩)开支，尤其是在内燃机业务方面(💔)，因(🦌)为(👧)这是目前利润的主要来源。 (🏽) 世界经济论坛官网17日刊文称，中(⛺)国已成为全球最大的(🍸)电动汽车市场，中国车企生产的(🤙)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(🌎)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(➗)力。墨菲说，消费者现在对(🔕)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(🛑)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(🍘)关税后，这种“忠诚度”可能(🛳)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🏛)占通用汽车全部盈(🔞)利的比例也有所下降。2022年，斯特(😌)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🍚)的进口业务。 针对上述情况(🕶)，通用(🐌)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(🕔)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(😶)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(🏆)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(🍦)很大不同。我们希(🛋)望能(🐚)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(🤦)年10月，斯特兰蒂斯宣布(🎏)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🔒)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(👳)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(🧦)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(👘)有大约1.7万美元的成本(🐑)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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