剧情简介
对西(🦇)北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济(🚞)与战略的双重(🔝)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(📳)带上重要的交通枢纽、商贸物流和文(📜)化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(📝)、西亚国家(🏈)的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🗼)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场(🔱)三期工程是积极参与共建“一带一路”的有(😁)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(🍬)，能助力西(🤙)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手(🎖)笔。T3航站楼面积40万平方米，综(👱)合交通中心27万平方米，是甘肃(📊)民航发展史上规模最大的工程。 西(💻)安咸阳机场T5，与北(📒)京大(💳)兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当(🍁)于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后(🚖)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(👪)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(⛽)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次(🌐)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压(🛄)力。 适度超前也有面向未来的考(😃)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了(🆘)一部分出国(🍔)游的需(🥍)求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥(🔗)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际(⛄)航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(💖)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(😒)系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际(💡)航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(🐎)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(🥩)次，排名全国(👋)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比(🐄)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(🏭)不同的是，西北地域辽(🏕)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(🈴)生态位截然不同。” 李瀚明进一步分(🏤)析，西安接近中国(🛌)的几何中心，这样的地理位(😩)置飞国内任何地方都很便利。加上西安(🔸)产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国(🅱)内客流常年处于高位，间(⏭)接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接(🚆)近国内几何中心，西(💈)安无论哪个方向的洲际航线，都得使用(✏)宽体机。二线枢纽(➿)用宽体机飞国际线，往往存在客流不(🏊)足、上座率不高的(🐶)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了(🏔)便(🎴)利。李瀚明指(🚒)出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两(🧖)座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(😃)机，阿拉木图(🥚)成(😼)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(🏅)一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿(📵)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(🛥)在2700万人次。“新疆人均乘机次数(📗)更多，但乌鲁(🎋)木齐国际旅(😓)客吞(🌄)吐量不到阿拉木图的(🛫)十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (💬) 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次(📯)格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商(🈯)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产(🥐)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条(📐)，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航(🍺)，通航中亚航点数量为国(🤾)内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际(😲)航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实(💖)际上是乌(⏱)鲁木齐唯一一条向(🕸)东(🦂)直飞的(🔂)国际和地(🏢)区航线(💱)。 新疆机场(🔕)集团总经理吕(😤)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(🖐)国际机(🍛)场的航(🐱)线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需(📥)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(🛋)增强新疆的区位优势和影响力，共同(🌗)助力打造乌鲁木齐成为连接(🕕)亚欧区域门户复(🍛)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡(🦀)航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级(🎄)航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(🖕)航证明了乌鲁木齐机场具备保障(🔨)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰(🤗)飞得好，其他国际顶级(🤹)航司，以及东亚、东南亚的航司都(🐇)会考虑(🐄)跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆(😼)以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可(👾)持续性(🚚)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作(☕)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(💢)开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
2023周榜单