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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(🐦)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🔏)报道称(🤾)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(🔦)汽车媒体协会有关活(🎫)动中表示，美国底特律三(🗞)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(🚫)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(🥈)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(🐯)认为(🗓)，美国车企当下很难抵挡中国自主品(⤴)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🏒)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(🎇)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(🚕)，通(🌹)用汽车及其合资(🚊)公(💬)司在(🌐)华市场份额从2015年的15%左右降至(🤙)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(⛳)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(🐯)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(💴)拉此前表示，“当你观察中国市(😴)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(🚋)能够以正确(🎳)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(🦉)。去年10月，斯特兰蒂斯(🌑)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(👘)。我们有很多艰苦的(🖥)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(🕴)商需要重新思考(🕖)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(💄)者(🛴)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(💱)律汽车制造商相比，特斯拉(😼)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(✨)该公司(🍟)在中国市(🔋)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(🛩)品植）
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