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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(🕷)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(👞)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(💮)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(💬)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🥢)”退出中国市场。他同时警告说，美国(🚎)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(🤔)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(🔡)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(🔇)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(😞)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🔙)度”很强，尤其(🕎)是在美国对中国(🐞)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(🦖)，通用汽车及其合(🗂)资公司在华市场份额(📔)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🥗)市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🐌)例也有(⛹)所(😊)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(🥞)信心，他(🕎)们希望旗下新(🐜)能源车型能在(🍷)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(👤)国市场时，会发现它与5年前有很大不(🤧)同。我们希望能够以正(🏢)确的方式参与到这个(〽)市场中。”尽管在中国市场份额占(🌁)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🆙)投资15亿欧元(📑)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🕧)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(⏮)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(✖)的情况略有不同，与传统的底特律汽(🕴)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🆗)方面拥(💠)有大约1.7万(📠)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(♏)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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