《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综(🈶)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🐜)利等中国自主品牌(🛹)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🔉)当天在(📃)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(📟)特律三巨头（(👨)即通用汽车、福特汽(📍)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(📯)其是在内燃机业务方面，因为这是目前(🎎)利润的主要来源。 　　世界经济论(🌹)坛官(🅱)网17日刊文称，中国已成为全球最(💣)大的电动汽车市场，中(🖕)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(👍)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(🍻)国自主品牌(👝)的实力。墨菲(❤)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(🚅)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(🚉)关税后，这种“忠诚度”可能(🕶)会变得更加强烈。 　　根据美国(🎴)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(🥑)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(👆)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(🍹)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(🌱)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(🎃)确的方式参与到(🚃)这个市场(😙)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(📅)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(😧)伴(👶)，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🧝)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方(🖲)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🔐)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(🌈)）

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