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[环球(🈸)时(💸)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(💞)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(🔮)力。”美国CNBC网(🥝)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🍮)在美国汽车媒体协会有关活动(🔒)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(🐇)。他同时警告说，美国三(📚)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🐍)润的主要来源(✉)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(🕳)球最大的电动汽(🏍)车市场，中国车企(💑)生产的电动汽车占全球电动汽车(🛀)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🔷)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(🐬)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(⛴)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🕑)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🗳)中国市场的销售局面仍有信心(😄)，他们希(👴)望旗下新能源车型(🦃)能在中国市场继续发力。据彭博社(😽)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(😽)现它(🤳)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(🗂)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(🔶)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(🧟)有很多艰苦(📂)的工作(🏾)要做。”墨菲表(📦)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(👸)电(🐸)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(🥛)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🚅)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(🎋)汪品植(🚎)）
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