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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(😣)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🐡)称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(🆚)车媒体协会(🥫)有关活动中表示，美国底特律(🛠)三巨头（即通用汽车、福特(🔕)汽车和斯特兰蒂斯(📨)）应“尽(🥪)快”退出中国(📎)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(🚓)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(✡)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(🥀)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(⛩)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(📄)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(🆘)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(👡)对扭转中国市场(🦏)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🕢)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(🚺)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🛤)中国(🖐)市场份额(🏺)占比不(🥡)大，但斯特兰蒂斯(♍)也看好中国市场，并“入股”中国(🎨)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🦍)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(🔳)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(🎖)动汽(🙇)车领导者特斯拉的(👞)情况略有不同，与传统的底特(🔁)律汽(🍓)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(🤕)拥有大约1.7万美元的(🚁)成本优势，这有助于该(🍄)公司在(💣)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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