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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(🛷)车品牌带来(🏫)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(⛰)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(🌼)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(👷)出中国(🥏)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(👿)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(👣)目前利润的主要来源。 世界经济论坛(🕳)官网17日刊文称，中国已成为(🎭)全球最大的电动汽(🤒)车市场，中国车企生产(⚪)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(📧)的实(🏂)力。墨菲说，消费者现在对(🕶)中国自(🔈)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🆔)电动汽车(🚍)征收(👼)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🎷)更加强烈。 根据(🥋)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(🎓)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🤬)市场盈利占通用汽车全部盈(👌)利的比例也有所(🌦)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(🐜)况，通用汽车高(🎲)管表示，企业对扭转中国(🐒)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(🥒)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(🐚)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(㊙)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(🚮)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(🕙)伴，并向后(🔕)者投资15亿欧元。 “积(🐰)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🎸)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(🥨)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(⏺)成本优势，这有助于该公司在中国市场的(✈)发展，使其(🐿)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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