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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(⛺)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🥟)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🥉)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(🌤)和斯特兰蒂斯）(🏋)应“尽快(🚶)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(🥝)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🌰)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(🥏)产的(🔐)电动汽车占全球(🚐)电动汽车总产量的一半(⚫)以上。而(🍻)在(🚠)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🛴)实力。墨菲说，消费者现在对中国自(📺)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(🔈)场份额从2015年(🕗)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🌯)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(🐎)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(🎫)汽车高管表示，企业(🤮)对扭转中国市场的销售(🏗)局面仍有信(🦕)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🔪)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(🏈)5年前有很大不同。我们希望能够以正确(💩)的方(🍝)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🈶)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(👄)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(🌟)菲表示，虽然底特律汽车制造商(🔳)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(🅾)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(❕)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(🕉)拥有大约1.7万美元的成本优(😡)势，这有(🉑)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(🏽)的发展空间”。（(🗻)汪品(Ⓜ)植）
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