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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🔴)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🤔)报道称，美银证券(🎥)汽车产业分析师约(😖)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(🐃)中表示，美国底特律(⛅)三巨(🈺)头（即通用汽车、福特汽车和(📺)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(🤣)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🛀)在对中国(🦌)自主品(🤶)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🌛)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🏉) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(♿)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(🥣)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🥫)全部盈利(🙋)的比例(🐩)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🎲)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(😺)高管表示，企业(🚥)对扭转(🦉)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(👇)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(📢)事长兼首席执行官玛丽·博拉此(🥘)前表示，“当你观察中(🔜)国市场时，会发现它与5年前有很(⛱)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🛁)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(👥)兰(🧘)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🔀)全球战略伙伴，并向后者投(🕧)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(🖊)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(🚲)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(😃)发展空间”。（汪品植）
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