剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的(🧚)双重意义。 (😙)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是(😠)：丝绸之路经济带上(🔔)重要的交通枢纽、商贸物流和文化(🤼)科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：(👔)面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基(🍌)地。 (🛌)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期(👩)工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西(🐴)安和乌鲁木齐都表示，咸阳机(😏)场、天山机场的改(🤱)扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🛍) 体(🗞)量不及西安(📚)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(🏣)方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(☝)大的工程。 西安咸阳机场T5，与(🚱)北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当(🏛)。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(🚭)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳(🗿)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(⛴)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西(📱)安去年GDP仅排(🥍)在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(🏟)木齐机场T1+T2+T3面(📎)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(😝)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(🕺)前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建(🎊)后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国(🕔)内长(🐣)途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行(🐻)的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下(🏥)。西北遥远，高(💘)铁也不发达，更依赖民航(🥊)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际(🔒)航空枢纽建设的指导意见》，画(😠)出国际航空枢纽(🚿)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(🖥)功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空(🦖)枢纽，成都、深圳、(🥕)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(🌺)尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(💘)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🐎)“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州(📳)、深圳，西南的成都、(🖍)重庆、(😭)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁(🍅)木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都(😻)很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必(👚)要性。此外，也是因为(💴)接近国内几何中心(🦓)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高(😀)的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李(🍋)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实(🔵)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(🏀)城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(⛑)窄体机，阿拉(🚱)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(😁)次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(⤴)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(🥥)量不到阿拉(🔑)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(🔧)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之(🍮)前已在内地开通19个航点，但这次格外(🍜)用心，为乌鲁木齐航线专(🛠)门投放了配备可(🏺)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(🏀)统加入了《我(🧜)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒(👸)。 乌鲁木(🎤)齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其(🚢)中，国际定(👕)期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部(💹)通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(🆓)不强。比如国际航班量占(💾)比(✝)较少，国际航班密(💚)度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示(🤐)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志(🍘)着乌鲁木齐天山(🧓)国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位(😜)优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(🏢)成为连接亚(📖)欧(🎤)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国(🍿)际航线(⏫)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(➕)空凭借座(🚨)舱、餐食、服务(😉)等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋(🖨)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准(👼)。通过国泰(😘)开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(☕)为，国泰开航(🐅)证明了乌鲁木齐机场具(🔙)备保障(🏷)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰(🏳)飞得好，其(📊)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟(🗯)进。除(💐)了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契(😺)机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(🦅)林绍波(📴)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同(👦)运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(🕟)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会(🚶)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆(🥍)区位优势，积极(🍡)开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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