《西北“枢纽”，集体起飞？》

　　对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西(🎚)北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(🔦)国而言(🤮)，都具有经济与战略的双重意义。 　　2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(🍡)青海的定位则为：面向中亚(🛣)、南亚、西亚国家的(🕳)通道(🏆)、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 　　青海将西宁机场(♎)三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(⚾)程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(🛍)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(🦔)“一带一路”核心枢纽。 　　体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(🎺)面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 　　西安咸阳机场T5，与北京大兴机(🥛)场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川(🐆)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站(💜)楼之和。 　　(☕)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积(📕)高居国内前5。但西安咸阳(📋)机场(🤐)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 　　兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(✊)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(🚔)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 　　兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(🚢)木齐一(🕓)直是国内最繁忙的单(🍳)跑(🎌)道(🏦)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的(🛸)现有压力。 　　适度超前也有面向未来的考量。李瀚明(🚞)表示，最近几年，国内长途旅行取代了一(📠)部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大(🚫)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西(🦀)安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 　　去年，民航局、国家发(🧒)改委联合发(🤗)文《关(🔒)于(🕓)推(🥖)进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 　　北京、上海、广州是3大全方(🦉)位门户复合型功能(🈳)的国际航空枢纽，成都、深圳、重(⚓)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(😱)的国际航空枢纽。 　　2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(🏜)旅客吞吐量(😀)2776.57万人次，排名全国(🥈)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 　　“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比(🌂)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 　　李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中(♟)心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国(📪)内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽(✒)用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率(❎)不高(🏝)的情况。 　　反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(👄)向西开放提供了便利。李瀚(🍟)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(🕢)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(🧀)路的中间点(📠)。利用空客A321XLR这样(🏆)的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(🔚)国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 　　阿拉木图人(🏝)口近200万人，民航吞吐(🚲)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(🤟)多(💥)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 　　国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(🔔)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 　　乌鲁木齐不缺国际和(⚓)地区(🎞)航(🗓)线。2024年，乌鲁(🕧)木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高(🚯)加索地区三国与中亚五国实现(🍞)全部通航，通航中亚航点数(👅)量为国内十大枢纽机场之首。 　　李瀚(🕍)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占(🍇)比较少，国(😼)际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(🚨)国际和地区航线。 　　新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开(🌩)通乌鲁木齐至(🎁)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升(🙁)级，满(🥩)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(💟)将进一步增(💖)强新疆的(🛏)区位优势和影响力，共同助力打造乌(📪)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(🥢)国际航空枢(🕤)纽目标。 　(🤗)　除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭(🍔)借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品(⛓)牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(🎧)的(🥕)顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 　(🦄)　“实际上(🚴)就是‘打样’。”李瀚明认(⛏)为，国泰开航证明了乌鲁(🚈)木齐机场具备保障顶级(⬛)航(🤾)司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(🕵)好，其(👱)他国际顶级航司，以及东(⏺)亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力(🏎)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 　　在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(📰)治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同(🌊)运行好直航航线，不断提升吸引力和可(🐵)持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展(🕚)，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(♑)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。

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