剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(🐨)造枢纽(📩)，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义(💙)。 2013年，早在“一带一(🧖)路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(😯)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产(🔕)业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融(🔖)入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(📷)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(🎗)心27万平方米(📑)，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场(🛑)T5，与北京大兴机场(🏂)、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和(💋)。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国(🐄)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(💪)之一。扩建后可以极大缓解这(🎠)几座机场的现有压力(🌲)。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几(😽)年，国内长途旅行(🌘)取代了一部分出国游的需求。西北(🍲)是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家(🎢)发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(👛)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、(📹)上海、(🏔)广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(💛)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(🧥)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如(♒)华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌(🚙)鲁木齐(👐)。但与成渝不同的是(🦉)，西北地域(🐟)辽阔，西安与(👹)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(🌤)飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(🐚)发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接(🐁)近国内几(🌠)何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽(🌲)用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌(🛡)鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(🍎)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁(🍢)木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两(🍗)座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(🏧)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(🤚)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(⛰)木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞(🆖)吐量规模在2700万人次(🚃)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(💱)吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量(📷)更(🕖)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (💂) 国泰航(🍢)空之前已在内地开通(🦖)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木(🌗)齐航线专门投放了配备可(🛳)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(🚯)机载娱乐系统加入(🕌)了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🏛)单上还出(👋)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(👷)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(💁)索地区三国与中亚五国实现(🍵)全部通航，通航中亚航点(👾)数(😲)量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(✳)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较(🕒)少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表(🎐)示，国泰航空开通乌鲁(😯)木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满(⤵)足(🌆)了新疆及周边(🈳)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(💩)将进一步增强新(🏃)疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(🎀)国际航空枢(📼)纽(🐽)目(🌱)标。 除了国际航线网络的短(😎)板(🚼)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(🍄)方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级(😇)航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🔮) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(🐟)鲁木齐机场具备保障顶级航司(🍘)的能力，会产生(🐖)示范效应。国(🏍)泰飞得好，其(📌)他国际顶级航司(🤳)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能(⤵)力，也是新疆以此为契机，对外释放开(🛺)放活力的强烈信号(🏠)。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治(🤭)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(👽)直(🌨)航航线，不断提升(😅)吸(💗)引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(💲)拓展(🍺)双方互利合(🌨)作，助力新疆经济社会加快(🐸)发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更(🛥)大发展。
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