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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(🕺)自主品牌的崛起给不(🎉)少(🍿)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(🥎)师约翰·墨菲当天在美国汽车(🤾)媒体协会有(🏋)关活动中表示，美国底特律(👜)三巨头（即(⛴)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🤺)“尽快”退出中国市场(🌶)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(🔂)电动汽车占全球电(💵)动汽车总产量的一半(🚅)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(💨)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🤘)牌的“忠诚(❤)度”很强，尤其是在美国对中国电动(🔽)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(🏰)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(👝)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(🍊)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(💑)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(⛪)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(🍶)仍有(💒)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(🚧)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(🏡)它与(❄)5年前有很大不同。我(🚊)们希望能够以正确(🆔)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(❔)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(📻)”中国车企(🕧)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(📋)真是一剂(🚏)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中(🤒)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(📹)的情况略有不同，与传统(🧔)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🈲)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(⛏)汪品植）
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