剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(✂)海，也(🐮)没有内河(🔜)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🐹)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(🔥)位是：丝绸之路经济带上重要的交通(🧤)枢纽、商贸物流和文化科教(📿)中心，打造丝绸之路经济带核心区。对(👉)陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(🚚)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西(🤬)宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路(🧚)”建设的重点工程；甘肃(🥂)认为兰州中川国际机场三期工(🤬)程是积极参与共建“一带(🍙)一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(🔥)场的改扩建工程(🌍)，能助力西安(🗃)、乌鲁木齐(❔)打造“一带一路”核心枢纽。 体量(🍊)不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米(🍹)，是甘肃民航发展史上规模(🏧)最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面(🎉)积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(🚩)站楼，航站楼面积(🗑)高居(🥑)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(😏)。 兰州(📟)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(🦊)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🗼)平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(🏢)是国内最繁忙(♐)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前(📻)也有面向未来的考量。李瀚明表(🕡)示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(🍊)居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(🤤)空枢纽的需要。 (🤸) 去年，民航局(🤵)、国家发改委联合发文《关于(🥔)推进(😆)国际航空枢(🎖)纽建设的指导意见》，画出国际航空枢(🧀)纽(🛣)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(🐧)系。 北京、上海(🗯)、广州(⚓)是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成(🔭)都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(✅)位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(🔲)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(📹)出现了(🧕)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(🚄)成渝不同的(🍞)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(🐏)齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内(🚎)任何地方都很便利。加上西(🌥)安产业发达，又是旅游胜地，这(♍)些因素让西安国内客流常(🤡)年处于高位(🤙)，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(♌)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国(🍧)际(🐟)线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反(💖)观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(😄)位置，为向(🏌)西开放(🚲)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(🌋)实是哈萨克斯坦(🌍)阿(📹)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(🧡)成(🏨)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(💼)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (😳) 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座(👀)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(🧙)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(🕠)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(😉)场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国(🥖)际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通(🔊)航中亚(🕴)航点数量为国内十大枢纽(🍃)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班(🌞)量占比较少(🌟)，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是(👬)乌鲁木齐(👽)唯一一条向(🎥)东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(😫)港航线，标志(✏)着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级(🔹)，满足了(🛁)新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(🎓)水平(⏺)，也将进一步增强新疆的区(🌖)位(🆓)优势和(📄)影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(🐤)复合型国(🚈)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(🌰)起国际品(📷)牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同(🐥)一水准。通过国泰开航，乌(🐣)鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(🆒)产生示范效(🕳)应。国泰飞得好，其他国际顶级(🦏)航司，以及东亚、东南亚的航司都会考(🕠)虑跟进(🛵)。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(🛩)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持(🏉)续性。着眼(🗒)更大范围、更宽(🖼)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等(🐗)区域市场，实现更大发展。
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