剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(🏷)海，也没有内河航运。依托铁(👷)路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早(📯)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(🙂)位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(📎)区。对(🍭)陕西、甘肃、宁(🥘)夏、青海(🎇)的定位则为：面向中亚、南亚(🧢)、西亚国家的通道、商贸物(🎙)流(🤥)枢纽、重要产业和人文交流(🔏)基地。 青海(👼)将西宁机场三期扩建工程视为深度(🏕)融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(🤣)和(🏮)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(🚺)积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳(🥗)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(🥘)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(🔇)一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极(🤒)大缓解这几(🐽)座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表(🐘)示，最近几年，国(🧘)内(😆)长途旅行(🧙)取代了一部分出(⬅)国(🐡)游的需(🐐)求。西北是国内长途旅行的主(🚃)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(🏑)居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(🐻)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(👱)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(⚽)圳、重(🚼)庆、昆明(🐵)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(🦇)名(Ⓜ)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(📸)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐(🙁)。但与成渝不同(👮)的(🛺)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(💙)齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便(🏐)利。加上(Ⓜ)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国(🛐)内(💴)客流(😭)常年处于高位，间接影响了(✈)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心(🚑)，西安无论哪个方(🍍)向(🕴)的洲际航线，都得使用宽体(🕺)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上(🔩)座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(🚼)克(👴)斯(🦔)坦阿拉木图，两(🖐)座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(❔)体机，阿拉木(🎖)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在(🥁)1000万人次；(⏰)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐(🐂)量规模在2700万人次。“新(🧢)疆(🍬)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的(🤺)十(🐅)分之(🌁)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通(🛡)19个航点，但这次格外用心，为(🌾)乌鲁木齐(😉)航线专门投放了配备可(👇)全平(⏰)躺商务(🌐)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒(🦔)泰》，商务舱酒单上还出(🚝)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(🏦)缺国际和(💱)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(👯)国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大(➡)枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际(✅)航(🥙)班量占比较少，国际航(😜)班密度(🌎)不(🚮)够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木(🎭)齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区(🏀)旅客日(😋)益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强(💗)新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(🌗)齐成为连接(🐔)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🌘)除(⚡)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空(🐥)这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际(⛅)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场(😾)具备保(🏴)障(🎧)顶级航司的能力，会产生示范效应。国(🕘)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党(🛂)委书记马兴瑞表示，希望国泰(Ⓜ)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不(🥠)断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互(🏎)利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优(🚨)势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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