剧情简介
(🌕)对西(🎈)北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(🐢)国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路(🗒)”倡(🥃)议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路(😰)经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸(😌)之路经济带核心区。对陕西、甘(🏦)肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的(🌏)通道、商贸物流枢(💴)纽、重要产业和人文(🧜)交流基地。 (🍻) 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家(🍙)“一带一路”建设的(📡)重点工程；甘肃认为(🧤)兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一(⏺)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示(📘)，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(♎)枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸(🤙)阳机场T5，与北(⛴)京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的(🤧)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥(🚩)机场两座(📈)航站楼之和。 以西安(⛴)咸(🧘)阳机场为例，扩建后拥有(🥅)4座(🚼)航站楼，航站楼(🍣)面积高居国内前5。但西安咸阳机场(🤤)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(🙇)人次，可(🎌)以说不堪重负。乌鲁木齐机场(❓)T1+T2+T3面积18.48万平方(🙄)米，需要承载超过2700万人(👰)次的(🏇)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前(🐮)都只有一条跑道，因起降(💔)架次多，乌(🚬)鲁木齐一直是国内最繁忙(🅿)的单跑道机场之一。扩建后可以极大(💖)缓解这几(🏗)座机场的现有压力。 适度超(💠)前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(🦏)居高不下。西北遥远(👗)，高铁也不发达，更依(🛋)赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于(😶)推进国际航空(😧)枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(🐗)哈尔滨是7大区(💚)位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(🗻)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广(🏐)州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🛂) 李瀚(🐺)明进一步(🕕)分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方(🔡)都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位(🌠)，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(👆)，也是因为接近国(🥈)内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得(🍎)使用宽体机(🔡)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌(🐾)鲁木(☝)齐，偏(🚓)居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利(💽)。李瀚明指出，与乌鲁木(👒)齐类似的其实是哈萨克(🐀)斯坦阿拉(🙆)木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌(🖊)鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(😷)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌(🌠)鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(🦋)，换个角度，差距就是(⛲)上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(🏇)体机，在机载娱乐系统加入(💄)了《我的(🌕)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(😟)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客(⏩)运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之(🏖)首。 李瀚明表示，乌鲁木(🔤)齐机场的国际(👈)航线虽然(🕒)多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际(🐼)航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(🎷)向东直飞(🔍)的国际和(🍿)地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(🎿)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日(🛵)益增长的出行需求，不仅提升了(➖)乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新(⤵)疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(🚓)门户(📡)复(➰)合型国际航空枢纽目标。 除(😇)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起(🌕)国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国(😠)泰开航，乌鲁(🎸)木齐(🔣)有望在国际市场(🐙)引起更多关注。 “实际上就是‘打(🗯)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生(🚾)示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政(📪)总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合(🎇)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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