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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(㊙)迪、吉利等中国(🤞)自主品牌的崛起给不少外(🚬)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(📊)站18日报道称，美银证券(🍀)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🍔)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🌦)律三巨头（(💠)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(👫)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(🛺)为这是目前(🚍)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(❗)电动汽车市场，中(🍘)国车企(🎮)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🍺)菲说，消费(🐁)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🚇)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🚺)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🈶) 针对上述情况，通用(🔑)汽车高管表示(🎾)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(🤮)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(🐗)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(⏫)到这个市场(❄)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🚥)后者投资15亿(🚴)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难(🌁)吃的药。我们有很多(🐀)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(🍋)比，特斯拉在电动汽车(🧢)零部(🌵)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(🍓)展(🈷)空间”。（(💵)汪(👧)品(♈)植）
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