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[环球时报综(🚄)合报道]“一段时间以(🤙)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🦐)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(🌒)施削减(〽)开(🚷)支，尤其是在内燃机业务方面，因为(🏕)这是目前利润的主要来(🧙)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(🗞)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(🔢)全(😣)球电动汽车总产量(🛥)的一半以上。而在这一市(🏖)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🔧)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🎐) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(🗞)场份额从2015年的15%左右降(🍬)至(⚓)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🤓)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(🛰)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(🏐)国市场的(🐢)销售局面仍有信心，他们(🔆)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(📃)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(🗄)的方式参与到这个市场中(😦)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(🕷)特兰蒂(🤱)斯也看好中国市场，并(✖)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(👮)全球(👾)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(✋)务，这真是一剂难吃的药。我(👡)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(💅)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(🏬)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🕢)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(👞)，这有(😒)助于该公司在中国(🎦)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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